Le nuove NorthSails WARP F2014 sono vele progettate per vincere le gare di slalom PWA.
L’enfasi dei criteri di performance è abbastanza diversa nelle diverse dimensioni.
Per la WARP F2014 e’ stato definito un processo metodico a 3 step:
A. definire i criteri che sono importanti per le diverse dimensioni
B. analizzare le singole entità di come la WARP F2013 si adatti ai diversi requisiti
C. lavorare sui punti deboli per disegnare la WARP F2014
L’ENFASI SUI CRITERI DI PRESTAZIONE
Tutti pensano che per una vela Slalom World-Cup sia tutta una questione di massima velocità indipendentemente dalle dimensioni che si usano.
Ma se si seguono da vicino le gare Slalom PWA ci si rende conto che quando si usano grandi dimensioni con poco vento è tutta una questione di una partenza perfetta e di un’accelerazione dopo le strambate.
La distanza tra le boe è semplicemente troppo breve per riconquistare ciò che si ha perso in partenza o dopo la strambata per avere una superiore velocità.
Con 30/40 nodi invece è una storia diversa: in queste condizioni si ha bisogno di una distanza più breve per arrivare alla velocità massima. Pertanto la velocità massima ed il controllo sono i principali criteri per le piccole dimensioni.
Peter Slate: “nello sviluppo della Warp 2014 ci è stato chiesto dal nostro team di gara di concentrarci su due aree: facilità di utilizzo (meno fisica in navigazione) e accelerazione.
Abbiamo iniziato modificando la curva del luff e le stecche delle Warp 2013 di produzione.
Riducendo la curva del luff dalla terza stecca in su, come pure riducendo la curva del luff dalla sesta stecca in giu’, siamo stati in grado di fare la parte centrale della vela.
Le stecche 4 e 5 sono state fatte relativamente più piene. I test interni hanno mostrato qualcosa, ma principalmente è stato quando siamo arrivati a usare le vele nella Maui Race Series che abbiamo visto risultati davvero buoni. Più evidente è stata l’accelerazione sulla linea di partenza. Con questi risultati positivi abbiamo continuato in quella direzione. Modificando la curva dell’inferitura siamo stati in grado di ridurre la tensione complessiva del caricabasso necessaria per il twist della vela.
Questo aspetto insieme alle stecche piu’ morbide ha portato ad avere vele molto meno fisiche e più facili da utilizzare.
Il primo feedback dal nostro team di gara è positivo e siamo molto soddisfatti di come la WARP F2014 sia venuta fuori.”
source & photo: North Sails
