Dopo aver presentato questo progetto (www.riwmag.com/prove-in-acqua-dei-materiali-boma-in-alluminio-140-190) e dopo aver condiviso la nostra esperienza a proposito della differenza tra boma in alluminio e boma in carbonio (www.riwmag.com/prove-in-acqua-dei-boma-alluminio-vs-carbonio) eccoci finalmente alla “prova in acqua” del NeilPryde XF Forged Aluminium.
Il peso misurato e’ di 2580 +/- 10 grammi, che rispetta il peso dichiarato di 2660 grammi.
Il modello utilizzato ha l’estensione 140-190.
Il diametro del tubo (monoscocca) e’ di 30 mm grip incluso, che corrisponde al diametro dichiarato di 28 mm grip escluso.
Il terminale ha un diametro di 23 mm.
Lo spessore dichiarato del “muro” del tubo (tube wall thickness) e’ di 1.75 mm.
Lo shape dei tubi e’ a forma di C con una larghezza interna massima di 420 mm in corrispondenza delle cime del trapezio e una larghezza interna di 14 mm a 5 cm dalla bugna.
La larghezza interna a 30 cm dalla bugna e’ di 195 mm.
Il grip e’ formato da una struttura 3D in EVA e ha le indicazioni per la regolazione delle cime del trapezio.
La maniglia e’ in plastica rinforzata con fibra di vetro, ha un sistema di chiusura costituito da 1 leva classica e ha una base per l’albero alta 145 mm.
Tramite adattatore la maniglia e’ stata disegnata per poter funzionare sia con alberi sdm che alberi rdm.
Le clips hanno un sistema di doppio pin che si inseriscono nei buchi perforati del terminale che distano 2 cm uno dall’altro e hanno l’indicazione dei cm di estensione.
La bugna di forma squadrata e’ dotata di sistema loop-loop.
NeilPryde descrive cosi’ questo boma:
Il boma XF è il boma in alluminio migliore e più rigido che NeilPryde abbia mai progettato e la migliore alternativa ai boma in carbonio.
La tecnologia consente di modellare un tubo in alluminio eccezionalmente rigido dalla parte anteriore sagomata.
Questo processo aumenta la densità dell’alluminio e fornisce la capacità di controllare lo spessore della parete con conseguenza una maniglia molto più forte.
Inoltre, inseriscono i bracci del boma all’interno della maniglia, aumentando la rigidità e la resistenza dei bracci.
SISTEMA LOOP-TO-HOOK OUTHAUL: il rigging super veloce, facile e intuitivo garantisce un basso attrito senza linee di attraversamento per il libero movimento della vela.
TERMINALE LARGO IN ALLUMINIO MONOCOQUE: garantisce non solo un minor attrito di contorno ma aiuta anche la vela a mantenere il suo profilo previsto e il libero movimento tra i bracci del boma.
PULEGGE DI BUGNA REGOLABILI INTEGRATE: sistema di pulegge premontate compatibile con i kit di bugne regolabile. Disponibile su 175 e 200
VT-JOINT: il NeilPryde VT-Joint fornisce una connessione rigida del boma e una trasmissione più reattiva della potenza della vela rispetto a qualsiasi altro sistema utilizzato sul mercato.
EVA GRIP: struttura 3D in rilievo all’esterno del boma per offrire più grip, comfort e maggiore durata. Indicatori di posizione delle cime del boma.
SPESSORE: adattatore per lo spessore dell’albero RDM V-Shape removibile.
LEVA DEL BOMA INTEGRATA: leva del boma integrata per un facile bloccaggio e apertura. Progettato con una superficie ridotta e un peso più leggero.
DESIGN LEVA TRIM-PIN: doppio inserto con una facile leva di bloccaggio e apertura. Fornisce facilità di regolazione del terminale, distribuzione ottimale del carico e un collegamento rigido tra il corpo del boma e il terminale.
In questo video mostriamo le fasi di disimballaggio, di montaggio del rig e di azione sull’acqua.
Ed ecco i riscontri dei nostri 3 riders che hanno provato questo boma durante diverse sessioni con condizioni di vento che hanno variato dai 20 a quasi 35 nodi:
i dettagli e gli “allestimenti” di questo boma sono originali Neil Pryde, molto curati e di alta qualita’ sia da un punto di vista tecnico che estetico.
La maniglia e’ piu’ alta della media e abbraccia molto bene l’albero oltre a essere facile da armare e disarmare.
La cimetta della maniglia richiede una decisa tensione per ottimizzare la connessione boma albero.
Le clips regolano l’estensione del terminale con una precisione da orologio svizzero inserendosi nei fori con estrema semplicita’. Al tempo stesso hanno un incastro abbondantemente rigido da evitarne l’apertura accidentale.
Scegliere la giusta lunghezza e’ facile e intuitivo grazie alle indicazioni del terminale.
Lo strozzascotte della bugna ha un’orientazione tale per cui la cima va tirata e allentata con un’inclinazione di circa 45 gradi rispetto all’asse longitudinale del boma. Questo dettaglio e’ stato migliorato nella nuova collezione 2022 in modo che la cima si possa tirare e allentare lungo lo stesso asse longitudinale del boma.
Ottimo lo studio ingegneristico del sistema loop-loop che riduce l’abrasione sull’occhiello della bugna della vela.
Il boma si puo’ regolare facilmente anche in acqua.
La curva dei tubi nella parte anteriore e’ leggermente old-school ma lo shape complessivo su tutta la sua lunghezza risulta moderno ed efficiente.
L’impugnatura e’ morbida e il diametro non e’ dei piu’ piccoli: nella nuova collezione 2022 ne esiste anche una versione slim da 27 mm grip incluso.
La larghezza nella parte posteriore consente alla vela di essere armata con piu’ profilo senza che tocchi il boma.
Per essere in alluminio in navigazione ha una distinta rigidità, efficienza sull’acqua e accelerazione durante le raffiche.
Le prestazioni si deteriorano un po’ se spinte agli estremi della soprainvelatura.
Conclusione: il NeilPryde XF Forged Aluminium impressiona per la sua eccezionale meccanica e risulta un eccellente boma da freeride. E’ un prodotto valido anche nel wave amatoriale ma per un uso piu’ spinto si consiglia la versione slim.
La pagina ufficiale di questo prodotto: www.neilpryde.com/collections/booms-2020/products/xf-forged-aluminium-boom
text: www.RIWmag.com
photo: www.RIWmag.com, NeilPryde
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