Dopo la versione in monofilm ecco la DRAGSTER 2015 in vesione BUNKER-STRUCTURE. Le foto sono relative alla 9.3 sullo spot del lago di S.Croce (BL) con condizioni di vento termico rafficato da 11 ai 18 nodi. Le misure della 9.3 sono LUFF 490 + 10cm e BOOM 215-220cm.
Stefano Basso, titolare di Wings Sails: “abbiamo lavorato e studiato soluzioni innovative per abbassare ulteriormente i pesi e abbiamo introdotto l’utilizzo di stecche tubolari da 6mm di diamertro ultra leggere in carbonio posizionate nella parte alta della vela. Ma siamo andati ancora oltre togliendo il tendistecca della penultima stecca di penna e chiudendo quest’ultima con una fettuccia e pretensionando in fase di costruzione questa stecca che ha il compito di rimanere neutrale (con poca tensione) per ottenere il giusto svergolamento della balumina.
La vela presenta un corpo largo all’altezza del boma pur adottando il boma corto: soluzione possibile grazie all’ internal-clew chiuso che dona continuità geometrica alla vela senza la necessità di tagliare la bugna con soluzioni che diminuiscono la superficie velica in una zona importante che richiede la massima superifie (spinta) possibile, e contemporaneamente diminuendo al massimo i vortici d’uscita grazie ad una superficie continua.
L’ampia larghezza nella metà bassa della vela garantisce elevata potenza ai bassi regimi (vento leggero) mentre lo svergolamento accentuato aiuta le performance velocistiche in condizioni di soprainvelatura: tutto questo porta alla caratteristica fondamentale per WingsSails di progettare vele con un ampio range d’azione.
Le tasche delle tre stecche basse sono realizzate tramite il sormonto dei ferzi, questa soluzione garantisce una perfetta distribuzione dei carichi di tensione tra i ferzi ed una perfetta simmetria del grasso (profilo) della vela.
Anche la balumina è rinforzata con fili di carbonio.
La struttura (BUNKER-STRUCTURE) composta da x-ply ad alta densità di trama resistente e leggero unito a fili di carbonio disposti longitudinalmente partendo dall’angolo di base (angolo di mure) e proseguendo verso la penna della vela aiutano la giusta distribuzione dei carichi e di conseguenza la stabilità della vela donando inoltre grande resistenza agli impatti e grande leggerezza allo stesso tempo.
Abbiamo voluto disporre l’x-ply nella parte medio bassa della vela dove piu frequentemente avvengono gli impatti in caso di perdita di controllo.
L’x-ply utilizzato è composto da fili di poliestere di diversa grossezza racchiusi da due film in poliestere di buon spessore che garantiscono la giusta stabilità, non è quindi un x-ply eccessivamente morbido.
La finestra e la base della vela sono in robusto monofilm da 7mil, la balumina in monofilm da 5mil.
La BUNKER-STRUCTURE offre all’appassionato una struttura simile alle vele in membrane ma ad un costo minore, in ogni caso è prevista una linea con tecnologia membrane ovviamente ad un costo più elevato.
Le vele WingsSails si avvalgono di una filosofia proggettuale innovativa che coinvolge tutte le componenti del rig, vela-albero-boma-stecche, alberi e boma più corti garantiscono un complesso formato da masse più compatte che garantiscono minori momenti di inerzia a tutto vantaggio dell’accelerazione e della manovrabilità.
Otterremo cosi una minore fatica percepita dal surfer e di conseguenza maggiore velocità di punta, maggiore controllo in soprainvelatura, e quindi maggiore divertimento. Il rider comune non è un energumeno di 2 metri che si allena tutti i giorni, per questo motivo necessita di un rig leggero con grande stabilità di profilo e grande range d’azione: grazie alla DRAGSTER il rider appasionato potrà dare reale filo da torcere a tutti quelli che usano vele 4cam ottenendo grandissime velocità di punta con metà fatica rispetto ai rivali camberati. Noi definiamo la DRAGSTER una vela camberata senza camber.
La DRAGSTER è una vela SPEED-SLALOM NOCAM ad alte prestazioni, dotata di grande stabilità di profilo unita ad una dinamica di apertura della balumina (twist) da pura vela slalom.
Il progetto è estremamente innovativo pur non adottando stranezze tecnico-costruttive: la chiave della grande stabilità di profilo della DRAGSTER sta in parte in un rinforzo longitudinale (STABILIZER PANEL) inserito nella ralinga della vela e composto da più strati di monofilm ed x-ply. Lo scopo di tale pannello è quello di catturare le tensioni (PANNELLO CATTURA TENSIONI) creando un bordo d’entrata estremamente rigido e stabile dalla base fino alla quarta stecca, zona dove viene distribuito il grasso della vela, tale rigidità di profilo fa si’ che durante il cambio di mure si senta il classico “stok” tipico delle vele camberate.
Ricordiamo che la DRAGSTER non è una vela freeride, siamo riusciti a progettare un’autentica vela SPEED-SLALOM senza camber inserendo nel progetto un profilo accentuato con la freccia massima (picco massimo del profilo) avanzata tipico delle vele camberate ed uno svergolamento da pura vela slalom: la conseguenza è un’alta tensione superficiale che ne garantisce l’elevata stabilità di profilo.
La geometria della vela larga nell’area del boma garantisce una partenza in planata immediata anche con superfici veliche “piccole”. Lo svergolamento accentuato offre elevate performance in condizioni di soprainvelatura garantendo in complesso un elevato range d’azione, per questo definiamo la DRAGSTER una SUPER-WIDE-RANGE SAIL.
Ci raccomandiamo di armare la DRAGSTER nel modo corretto: infatti per ottenere la giusta stabilità di profilo è necessario armare la dragster con un elevata tensione di caricabasso, cosi’ da far sventare la balumina e dare tensione-stabilità al profilo della vela.
Non facendo attenzione a questo particolare si rischia di diminuire drasticamente le performance della vela, non abbiate paura di allentare troppo la balumina, la stecca di penna farà da tensionatore una volta esposa la vela al vento.
In ultima analisi il look della vela: abbiamo creato una finestra a forma di “sportello di elicottero da combattimento”, il tricolore concentrico di derivazione aeronautica per ricordare la provenienza della vela, la scritta WingsSails inclinata che segue la silouette della finestra, il resto lo fa l’x-ply e i fili di carbonio ad identificare costruzione tecnico-ingegneristica (non monofilm stampato …)
Ricordiamo che le vele WingsSails sono una prodotto tecnico artigianale progettate e costruite in Italia (Treviso).”
source: Wings Sails
