La WARP 9.0 LW ha vinto 6 su 7 eliminazioni durante la stagione agonistica 2015: questo il maggior successo slalom nella storia PWA.
Propulsione estrema, incredibilmente veloce, senza compromessi. La F2017 WARP e’ la vela all’avanguardia nella Coppa del Mondo delle regata grazie al NO.COMPROMISE.DESIGN che genera più potenza low-end e accelerazione.
Inizia dopo la partenza e strambare dopo strambata accelera più di ogni altra vela senza richiedere sforzo fisico permettendo di conservare l’energia su tutto il percorso di gara e di mantenere la lucidità per le tattiche.
In combinazione con la rotazione morbida senza pari del camber la nuova F2017 WARP pertanto non è solo la prima scelta per i riders della Coppa del Mondo ma anche per gli aspiranti freeriders.
PIERRE MORTEFON: “. La F2017 WARP ha fatto il più grande salto di prestazioni che abbiamo mai avuto. Siamo convinti che la F2017 WARP è fatta per il podio.”
Ci sono voluti più di tre anni per sviluppare la nuova definizione e la progettazione del concetto su cui si basa la F2017 WARP.
Molto più complesso rispetto ai modelli precedenti, incorpora diverse influenze sul rig nel layout dei pannelli.
Il risultato è schiacciante: utilizzando il NO.COMPROMISE.DESIGN la nuova F2017 WARP genera un’enorme accelerazione e potenza fuori dalla strambata e dopo la partenza.
A differenza di altre vele slalom potenti il NO.COMPROMISE.DESIGN garantisce che questa potenza in più si ottiene senza che la vela diventi estremamente fisica da far navigare!
Questo significa che non vi è una improvvisa esplosione di potenza da gestire dal rider, ma piuttosto una continua erogazione di potenza molto armoniosa.
Questo allevia il rider dando la riserve di potenza per tutta la gara e la libertà di concentrarsi completamente sulla tattica di gara.
Ecco come funziona NO.COMPROMISE.DESIGN:
fino ad oggi c’era un prezzo elevato per la massima potenza e accelerazione dopo la strambata:
A. uno sforzo estremamente fisico. Questo accade quando si aumenta “solo” la profondità del profilo della base, lasciando la curva dell’inferitura e balumina scarica invariata.
Curva luff pronunciata, il profilo della base importante e la balumina scarica imponente semplicemente hanno come risultato una vela molto fisica siccome la potenza si sviluppa un po’ in ritardo ma come un botto.
B. una stabilità e un range ridotti. Questo accade quando si aumenta il profilo e si diminuisce la curva dell’inferitura.
Meno curva di luff riduce specialmente la tensione del bordo d’attacco che si traduce in stabilità e range di vento ridotti.
Con il NO.COMPROMISE.DESIGN Kai Hopf realizza ciò a cui tutti puntavano, ma che in precedenza era impossibile. (cliccare sulla foto per ingrandirla)
Fase 1: Kai aumenta la profondità del profilo su tutta la vela che si traduce in un incremento di potenza dopo la partenza e la strambata
Fase 2: La riduzione della curva dell’inferitura riduce la tensione del corpo della vela e della balumina.
La balumina scarica ridotta porta ad una spinta avanti istantanea costante mentre la tensione del corpo della vela ridotta garantisce una trasmissione di soft power (= meno sforzo fisico) offrendo potenza gestibile.
Fase 3: Per evitare che la vela perda stabilità e range di vento Kai ha continuato a ri-progettare l’intera costruzione della tasca d’albero con costruzione a doppia lamina.
Ora l’intera tasca d’albero è fatta di CROSS.YARN.LAMINATE a basso allungamento. Inoltre ha integrato una striscia in kevlar non elastico dalla base al top fino al bordo d’attacco.
Tutto questo irrigidisce il bordo superiore per evitare le pieghe eccessive nella direzione prua-poppa (pur mantenendo i flex laterali).
La ridotta flessione prua-poppa è essenziale per non far perdere alla vela range di vento e stabilità.
Inoltre garantisce che il profilo si muova in avanti una volta ridotta la tensione outhaul che è essenziale per riders pesanti e / o durante la navigazione nella zona inferiore del range di vento delle vele per generare la massima trazione in avanti.
Attenzione: le prestazioni di Coppa del Mondo e il 100% delle prestazioni richiedono un set-up perfetto e con esperienza di trim. Ciò è particolarmente vero per questo motore da Formula 1.
Grazie alla tasca dell’albero estremamente rigida la massima propulsione è raggiunta solo in combinazione con gli alberi Platin e un trim preciso esattamente al millimetro.
Pertanto, l’uso di un POWER.XT è indispensabile in quanto è l’unica prolunga che permette una regolazione precisa della tensione di caricabasso.
Con la tensione di caricabasso corretta la vela lavora con lo stesso assetto sull’intera gamma di vento. Lo stesso vale per la tensione di bugna come altro inestimabile vantaggio del NO.COMPROMISE.DESIGN.
Maggiori info su: www.north-windsurf.com/eng/nodes/display/products/warp-f2017
source: North Sails